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Côte d’Ivoire | Reportage - Métro d’Abidjan

L’électrification du dépôt de Sagbé marque une nouvelle étape du chantier

Côte d’Ivoire | Reportage - Métro d’Abidjan
‘‘Une étape clé franchie vers les premiers essais, Abidjan change de rythme avec l’électrification du métro’’

Par Dahn Habib Sénamblé

Abidjan, le 24 janvier 2026 – Le projet de la Ligne 1 du métro d’Abidjan a franchi un jalon technique majeur avec le lancement de l’électrification du dépôt de Sagbé, dans la commune d’Abobo, au nord de la capitale économique ivoirienne.

Début de la pose des caténaires

Depuis le mois de janvier, les équipes techniques ont entamé la pose des consoles caténaires au centre de maintenance et de remisage de Sagbé. Ces structures métalliques, installées au-dessus des voies, serviront de support aux câbles à haute tension destinés à alimenter les rames du métro.

Cette phase marque l’entrée du projet dans une étape clé, en vue des premiers essais techniques des trains.

Une ligne structurante pour la mobilité urbaine

Longue d’environ 37 kilomètres, la Ligne 1 reliera Anyama, au nord, à Port-Bouët, au sud, en traversant plusieurs communes stratégiques d’Abidjan, dont le Plateau et la zone aéroportuaire.

Le métro est conçu pour transporter plus de 500 000 passagers par jour, avec pour objectif de désengorger un réseau routier saturé et de réduire significativement les temps de déplacement dans l’agglomération.

Le dépôt de Sagbé, cœur technique du réseau

Le site de Sagbé ne se limite pas au remisage des rames. Il accueillera également le centre de contrôle du réseau et les installations de maintenance préventive. L’électrification progressive du dépôt constitue une étape préalable indispensable aux tests statiques, avant les essais dynamiques sur l’ensemble de la ligne.

Installation de transformateurs de forte puissance

Le 24 janvier, deux transformateurs de puissance ont été installés au poste électrique du dépôt technique de Sagbé. D’une capacité de 50 mégavoltampères chacun, ces équipements permettent d’abaisser la tension de 90 kilovolts à 30 kilovolts afin d’alimenter le dépôt et les systèmes de traction.

Pesant environ 93 tonnes par unité, ces transformateurs assurent également une redondance électrique essentielle à la future exploitation du métro.

Une phase décisive avant les essais



Présenté par les autorités comme la future colonne vertébrale de la mobilité abidjanaise, le métro d’Abidjan progresse à un rythme soutenu. Si la date de mise en service commerciale n’a pas encore été officiellement annoncée, l’accélération de l’électrification confirme l’entrée du projet dans une phase décisive de sa réalisation.

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